社说 | 南航真想去OW？先看看卡航买国泰9.61%股权想干啥
卡塔尔航空有一架巴萨足球队的彩绘机。
宇宙无敌之队。
卡航当年花了天价，
从土耳其航空手里接过了冠名权。
对，就是这架。
社长也是好多时日没有见过它。
当年，它首航上海，
社长在一个雾霾的下午，
独自守候拍它。
那是2014年2月27日。
而在2013年10月30日，
天气也是一般，社长也是独自守候，
拍摄卡航首架寰宇一家彩绘机，
首航上海浦东。
那时，卡航刚加入ONE WORLD不久。
是的，在寰宇里，卡航只是新来的。
和斯里兰卡航空差不多新。
但现在问题有两个——
一个是今年寰宇各家的状态普遍不太好。
二是卡航想做老大。
ONE WORLD，寰宇一家联盟。
ONE WORLD，一天世界。
虽然一天世界是对ONE WORLD的直译，
但在上海方言里，有情况混乱之意。
寰宇一家今年的情况，的确是有点这个味道。
（视觉中国、中新社图片）
最新的乱，是在10月29日，
寰宇一家最后失去了柏林航空。
2010年7月26日，柏林航空加入寰宇一家。
由于大股东阿提哈德航空最终放弃了输血续命，
柏林航空轰然解体。
因为之前亏的是“一天世界”。
而国泰航空，也面临着很大经营压力，
单今年上半年就亏损达到20.5亿港币！
国泰对此的解释是——
航空业的根本性结构转变持续，
影响集团旗下航空公司的经营环境。
其中最重要的因素是与其他航空公司之间竞争激烈。
其他主要的不利因素包括油价上涨
（包括对冲的影响）、
以其他货币赚取的收益面对港元走强的不利影响，
以及飞机维修成本上升等等。
各位能看懂最好。
为了缓解外界的舆论和压力，
国泰现在是每个月都会公布经营状况。
卡航今年也不好过。
6月开始的断交门，伤得厉害。
周边国家不能飞，停航、绕飞、退票。
而卡航和同是寰宇一家的美国航空，也闹翻了。
就是否接受政府补贴的分歧，
美航在7月12日宣布中止和卡航、阿提哈德的
代码共享协议。
此举直接导致EY宣布明年停飞
阿布扎比—达拉斯的直飞航线。
哎。
但SO WHAT？
卡航老大岂是这么容易认输的主。
看着Akbar Al Baker的眼睛。
你能看到什么？
社长看到了欲望和不驯。
于是今天，卡航突然发布新闻说——
卡塔尔航空已订立协议购买
国泰航空有限公司（国泰航空）股本中
378,188,000股股份，
约占已发行股本总额的9.61％！
交易预计今天晚些时候就在香港完成。
哦不，国航突然发现旁边多了个中东小伙伴！
请注意，这已不是卡航第一次买买买了。
难道是中国双11要到了？
之前卡航陆续进行了几笔重要投资——
包括对国际航空集团(IAG) 20％的投资，
对南美航空集团（LATAM）10％的投资，
对子午线航空(Meridiana)49％的投资等。
IAG就是英国航空、伊比利亚航空的母公司。
两家都是老牌的寰宇成员。
最近社长会好好写写这两家公司。
IAG还有伏林航空、爱尔兰航空的股份。
测评 ｜ 你们在怀旧2566走了，人家在欧洲用坐英国航空767的方式来致敬！
LATAM集团则是原来巴西TAM航空和智利LAN航空
合并后诞生的，在南美拥有相当地盘。
而IAG和LATAM之间的关系，
本来就是相当的铁。
西班牙马德里机场，是LATAM的欧洲前进基地。
LATAM还有马德里飞法兰克福的第五航权。
波音787-9飞，商务舱的价格非常喜人。
这几年，卡航成了这些集团的串连者——
BA+IB+LATAM+QR=小圈子。
圈子里的关系，因为卡航的入股，
也是越来越紧密。
有一个有趣的例子，
卡航今年缺A350-900飞机，
于是就问LATAM租借了4架，
连涂装都不改、重新改了个注册号就用了，
专门飞法兰克福和慕尼黑。
上图里那架A350就是。
这下又买了国泰近10%的股权，
这明显是要拉CX入小圈子的节奏。
这次交易，卡航花了51.6亿港元（6.62亿美元），
从建滔化工及其关联公司那里收购了这些股份，
成为国泰的第三大股东。
其实这些钱并没有经过国泰的口袋。
二股东是谁？
嘿嘿，国航呀。
卡塔尔航空集团首席执行官Akbar Al Baker表示——
“卡塔尔航空公司很高兴完成在国泰航空的投资。
国泰航空是寰宇一家的成员，
也是全球最具实力的航空公司之一，
广受业内认可，拥有巨大的发展潜力。”
梳理到这里，社长有这样的赶脚——
意思更清楚了吧，
卡航在挑战美航老大的位置。
断我代码共享算什么？
我买买买，要买下整个寰宇世界！
那，卡航下一个买点马航吧……
再布点东南亚的点。
话说到这里，基本情况也就是这样，
国泰尚未发表任何新闻稿件。
美航更不可能发什么声音。
社长又突然想起——
上周都在传，南航有意向转投寰宇一家，
说集团层面在发调查表，征集意见、评估得失。
也有粉丝问社长怎么看？
社长想就今天这个机会，
正好、很自然的谈谈。
社长没有打扰任何一位南航的朋友。
问了他们也不能说。
不要为难人家。
如果这是真的，
那也是南航集团自己的事，
正所谓天要下雨、娘要嫁人，随他去。
天合合不来，那就去寰宇找家的感觉。
但说归说，真要这么发生，
要顾虑的方面还真是不少。
谁让南航是亚洲最大的航空公司呢。
第一，如果成真，民航局面子怎么办？
尤其是在北京新机场的安排上。
强分了地盘，结果还没开张，
天合主场——新机场就一半变换旗帜了……
这这这，让领导的算盘怎么算下去？
重磅 | 东航南航在北京将整体搬迁到大兴机场运营（去新机场听说有高铁，别怕远）
第二，如果成真，厦门航空怎么办？
跟着换，还是不跟？
赶脚MF比CZ更和天合合……
社长自己的私心，不想MF换寰宇。
第三，如果成真，CZ是否是最大受益者？
三大航怎么都是国有资产，
如果换了联盟，最大受益者却是外国人，
自己却搞的灰头土脸，
你说如何交待呢？
按照社长上半场的梳理，
各位很容易会发现，
CZ如果此时换去ONE WORLD，
只能选边站圈，
但肯定不是QR在打造的这个小圈子。
搞不好，成为内斗的……
CZ要想入寰宇，
社长不觉得CX会真心支持。
而CZ有了AA的2亿美元，
也不太可能再和QR示好了……
牵手 | 联盟算什么？你找你的，我找我的（其它小伙伴还受得了吗）
现在卡航是国泰的三股东了。
都说国泰不喜欢香港航空，
所以拒绝海航集团入寰宇，
它就不嫌弃南航的广州之路，
愿意引一头老虎进家门？
自己的巨额亏损，一大半是CZ的功劳。
这还没有看二股东国航的脸色呢……
深圳 | 南航和国航六一节在这里进入怼怼状态，深航在嘿嘿旁观
所以怎么看，CZ去OW并不乐观。
就算不入盟又如何呢？
自己找几家真正能谈拢的小伙伴，
有什么不能飞遍全球的？
东航不是和QF甜蜜的狠？
上周五还一起请社长看新电影呢。
啊啊啊，社长不小心暴露了……
不过说起来，真的很奇怪，
东航和日航关系也是非一般的好。
真要有人去OW，
社长甚至觉得MU比CZ都更要合适……
贵圈真乱！
多哈机场航站楼里有这么个雕塑，
能反映出许多家人的心情……
日子艰难，宝宝心里难受啊。
请耐心观察一天世界的后续动态。
肯定还有大戏。
希望卡航能成为巴萨一样的宇宙级队伍。
今天只代表社长个人意见，
涉及航空公司太多，
无法顾全每一位，还请见谅。
今天不谈社长和卡航的私人恩怨。
社长很看不起没有诚信的企业，
但你有值得大家关注的新闻，社长照样认真写。